Plavbu absolvujeme na lodi Bavaria
44 LYNX, společnosti Adriatic Charter s domovským přístavem marina Kaštela
v obci Kaštela-Gomlici v blízkosti trogirského letiště. Loď je
z roku 2002, je vybavena speciální navigačním software Blue System, který
na této lodi nahradil běžně používané GPS systémy. Pro změnu zase nefunguje ukazatel větru.
První letošní platba byla rozdělena
do dvou fází.
První fáze měla částečně výkonový
charakter.
Nápad posádky přeplout do Itálie
přišel pozdě. Společnost Ariatic Charter neměla již žádnou volnou loď, která by
měla zaplaceno povinné ručení mimo chorvatské teritoriální vody. Takže do
Itálie poplujeme až příští rok. Letos nám stačila Palagruža. Tento ostrov,
který je pouhých 27 námořních mil od italského Gargana, nás láká již několik
let. V sobotu jsme vypluli v 6 večer na krátkou plavbu, kdy jsme testovali
chování lodi. V neděli jsme 2 hodiny bojovali s počítačem, než se nám
podařilo rozchodit speciální navigační
software. Ve 13 hodin konečně vyplouváme s cílem plout celou noc a ráno
vidět Palagružu. Fouká stálý NW vítr síly kolem 5 až 6 stupně Bofortovy
stupnice. Plujeme na refované plachty a průběžně musíme plachty zmenšovat.
V 18,00 kotvíme v zátoce Milna u ostrova VIS, neboť podle mé ruční
GPS bychom dorazili na Palagružu o půlnoci a to nechceme. Ani v zátoce
vítr nepolevuje. Poprvé v praxi zkoušíme použití druhé kotvy – funguje to.
Loď se stabilizuje. Spíme v naprosto klidné lodi, jakobychom byli vyvázáni
v dobré marině. Ráno vyplouváme v 6 hod. Zjišťujeme, že noční vítr si
půjčil náš fendr a nehodlá jej vrátit. Po hodině prohledávání okolních skal se
definitivně loučíme se ztraceným fendrem a vyplouváme na jih. Vítr záhy vadne,
takže značnou část cesty motorujeme. Palagružu dosahujeme
ve 13,45. Kotvit se dá pouze v malé zátoce na jižní straně. Jsou zde 3 rybářské
lodě. Pro nás zůstává místo na kraji zátoky tak, že není dostatek místa na
všechny strany. Zůstávám na lodi pro případ změny větru a nutného překotvení.
Zbytek posádky vytváří vrcholové družstvo. Jestliže
chorvati inzerují na Kornatech výšku skal
Kotvu zvedáme ve 15,45 hod. Začíná
foukat západní vítr, takže už nemusíme na motor. Vítr postupně zesiluje. Těsně
před Lastovem musíme refovat – již za
tmy. Nočním vjezdem do zátoky Skrivena Luka (česky snad „Zakřivená zátoka“) se
dostáváme do téměř bezvětrného bezpečí. Přistáváme u mola místní restaurace,
kde se tentokrát obsluhuje nejméně do tří hodin ráno. Naposled jsme tu byli
v roce 2004. Od té doby hospoda vyrostla na dvojnásobek. Investice
majitele do přístavního mola se zcela jistě vyplatila.
Několik fotografií pořídil Vláďa Matějovský
Od úterka pokračujeme druhou fází
rekreační plavby.
V úterý fouká krásný
jihovýchodní vítr, který se odpoledne stočí k západu. Nádherné plachtění
na Mljet. Při vjezdu do zátoky Polače nás překvapují zástupci národního parku
s požadavkem zaplatit 90,- HRK na osobu. Této nehoráznosti se snažíme
nerozumět. Nakonec měníme 90,- HRK za jednu vstupenku a vplováme do městečka
Polače, kde se vyvazujeme přímo v místní hospůdce. Sám majitel podává
nejprve mooring, později láhev travarice. Ošklivé vzpomínky na správu národního
parku ustupují do pozadí.
Ve středu vyrazila posádka
k prohlídce národního parku. Na moře jsme se dostali po 13 hodině. Vítr
téměř žádný ALE SPRÁVNÝM SMĚREM. Ve 14,00 vylétl nahoru spinakr – na první
pokus. Pluli jsme na spinakr 2 hodiny a urazili 9 Nm. První foto pořídil Jarda Kašpar. Pak se obloha zatáhla a padaly
kroupy. Asi po půl hodině déšť skončil, opět se rozednilo. Dorazili jsme na
Korčulu a vtěsnali 14 metrovou loď mezi mola v marině Korčula, kde jsem se
před pár lety nemohl vytočit s 12,5 metrovou lodí ARIN. Vše díky příčnému
motorku v přídi lodi a totálnímu bezvětří.
Ve čtvrtek moc nefoukalo, tak jsme
opět trénovali se spinakrem, tentokrát 6 Nm. Dorazili jsme do města Hvar. Se
„znalostí místních podmínek“ jsme uvázali loď k pohraničnímu přechodu
systémem kotva – zadní úvazky. Noc jsme strávili v neskutečných výkyvech
způsobených bitím moře do mola na konci zátoky.
V pátek ráno jsme překotvili,
abychom se v klidu nasnídali. Místní zřízenec nás záhy upozornil, že čekají
bouři s velkými vlnami a doporučil nám opustit hvarskou zátoku a hledat
bezpečí v marině Palmižana. Vzhledem k nutnosti vrátit večer loď,
jsme nevyužili komfortu mariny a vypravili jsme se na cestu do Kaštely.
Absolvovali jsme adrenalinovou plavbu mezi několika bouřemi. Vítr neustále
měnil směr i rychlost, občas nás Neptun kropil deštěm. Posádka neustále
refovala a vytahovala plachty. Kormidelník Vláďa se nechal inspirovat
zkušenostmi leteckého pilota Karla a snažil se mezi bouřemi proplouvat nebo
bouře obeplouvat. Odpoledne jsme za již nádherného slunečného počasí dosáhli
domovské maríny Kaštela.
Vzhledem k tomu, že celý týden
nebyly velké vlny (moře maximálně na stupni 2), hodnotím celou plavbu jako
maximálně bezpečnou a pohodovou, přičemž jsme si užili všeho, co lze na moři
potkat.Od úplného bezvětří až po vítr k 7o Beaufortovy
stupnice. Bohužel na lodi nefugoval větroměr, takže sílu větru jsme odhadovali
podle „bílých čepiček“ na vlnách moře a velikosti (lépe řečeno malosti)
plachet, na které bylo třeba refovat, aby loď plula rychlostí 6 až 7 uzlů při
přijatelně pohodlném náklonu. Užili jsme si opalovačky intenzivního slunce, ale
také deště s kroupami. Posádka cvičila plavbu se spinakrem, ale také
intenzívní práci s hlavní plachtou a genuaou při proměnlivém větru. Poprvé jsem
v praxi musel řešit zdvojení kotvy, neboť základní kotva nebyla schopna
loď udržet, aby nesplouvala.
Loď Bavaria 44 prokázala vysokou
kvalitu kategorie Cruiser, tedy plavby rekreační nikoliv závodnické. Přesto
jsme byli často nejrychlejší lodí na moři.
Trasa, kterou jsme absolvovali:
|
Sobota |
Kaštela, Milna (ostrov Brač) |
17,5 Nm |
Trasa |
|
Neděle |
Milna (Brač), kolem ostrova Hvar
na Vis – zátoka Milna |
30,5 Nm |
trasa |
|
Pondělí |
Milna (Vis), Palagruža, Skrivena
Luka (Lastovo) |
78 Nm |
|
|
Úterý |
Zkrivena Luka, Polače (Mljet) |
32 Nm |
|
|
Středa |
Polače, kolem Orebiče (poloostrov
Pelješac) na Korčulu (ostrov Korčula) |
19,5 Nm |
|
|
Čtvrtek |
Korčula, Hvar (Hvar) |
33,5 Nm |
|
|
Pátek |
Hvar, Kaštela |
32 Nm |
Celkem jsme upluli 245 námořních
mil, z toho 160 Nm na plachty, z toho 17 Nm se spinakrem.
